Europese aanpak gegaste containers gewenst
vrijdag 6 maart 2009,VROM
De samenwerkende inspectiediensten gaan harder optreden tegen containers met gevaarlijke gassen. Nederlandse afnemers gaan contractuele eisen stellen aan hun leveranciers over het gebruik van gas. Dit heeft minister Jacqueline Cramer (VROM) onlangs meegedeeld aan de Tweede Kamer.
Vanaf 1 mei 2009 zullen containers met een te hoge concentratie gas uit de transportketen worden genomen. Ze mogen de Rotterdamse haven pas verlaten als ze volledig en op de juiste wijze ontgast zijn. Dit is een aanscherping van de huidige praktijk, waarbij containers met teveel gas meteen doorgaan naar de afnemer, vergezeld van een notificatie. Minister Cramer heeft vastgesteld dat deze aanpak een 'te gering effect' had om het gebruik van gas terug te dringen.
Tijdverlies
Met de nieuwe werkwijze loopt de levering van producten in containers met teveel gas vertraging op. De producten kunnen pas verder worden vervoerd als een container op de juiste wijze is ontgast. Dat tijdverlies kan soms oplopen tot enkele maanden. Minister Cramer verwacht dat dit eraan bijdraagt dat bedrijven hun toeleveranciers gaan aansporen tot het beperken van het gebruik van gas.
Tegelijkertijd wil minister Cramer dat bedrijven contractuele afspraken gaan maken met hun toeleveranciers over het gebruik van gas. Zij treedt snel in overleg met het bedrijfsleven over de invulling van dit aspect van maatschappelijk verantwoord ondernemen. De eerste contacten met de detailhandel tonen aan dat ook daar grote bereidwilligheid is om tot een effectieve aanpak te komen.
Europese aanpak
Minister Cramer van Ruimte en Milieu heeft ook afgelopen week tijdens de Milieuraad in Brussel haar Europese collega's opgeroepen te komen tot een mondiale aanpak voor het gebruik van ontsmettende gassen bij de behandeling van ladingen en containers. In de EU wordt nu al gewerkt aan een Europees fasegewijs ingevoerd verbod op het gebruik van methylbromide bij het vervoer van goederen.
Dit verbod is niet alleen gunstig voor het herstel van de ozonlaag, maar ook voor de veiligheid en gezondheid van het personeel dat de behandelde ladingen vervoert of opent. Methylbromide is echter niet de enige - voor mens en milieu - schadelijke stof die gebruikt wordt bij het ontsmetten van ladingen. Minister Cramer drong daarom ook aan op beperking tot een minimum van de risico's van andere stoffen voor gezondheid en milieu.
Bron: VROM
Strengere aanpak gegaste containers
vrijdag 27 februari 2009 (Novum) - Minister van Milieu Jacqueline Cramer (PvdA) wil dat er harder wordt opgetreden tegen containers met gevaarlijke gassen. Vanaf 1 mei mogen containers met een te hoge concentratie gas de Rotterdamse haven pas verlaten als ze volledig zijn ontgast. Dat schrijft de bewindsvrouw vrijdag in een brief aan de Tweede Kamer.
Dit is een aanscherping van de huidige situatie, waarbij containers met te veel gas meteen doorgaan naar de afnemer met een briefje erbij dat de betreffende container vol gas zit. Deze aanpak heeft volgens de bewindsvrouw een 'te gering effect' om het gebruik van gas terug te dringen.
Containers die Nederland binnenkomen zijn meestal gegast om ongedierte te bestrijden. Ongeveer een op de vijf containers die Nederland binnenkomen, is bespoten met gif. In de Rotterdamse haven komen jaarlijks in totaal zes miljoen containers binnen.
In de Tweede Kamer wordt al langer aangedrongen op een hardere aanpak, vanwege de gezondheidsrisico's. De aangescherpte eisen zullen ertoe leiden dat de levering van producten in containers met te veel gas vertraging oploopt. Cramer hoopt dat bedrijven hierdoor hun toeleveranciers gaan aansporen minder gas te gebruiken.
De minister wil verder dat bedrijven afspraken gaan maken met hun toeleveranciers over het gassen van containers. Zij treedt 'snel in overleg' met het bedrijfsleven over de invulling 'van dit aspect van maatschappelijk verantwoord ondernemen'.
De brancheorganisatie van transportbedrijven EVO laat in een reactie weten dat de inspectiediensten van de minister 'moeten voorkomen dat containers wekenlang worden vastgehouden voordat zij gecontroleerd zijn'. Ernstige verstoringen van de 'logistieke keten' moeten worden vermeden, aldus EVO. En bedrijven die hebben bewezen dat zij een goed beleid voeren, moeten voorrang krijgen bij de controles of worden vrijgesteld. "Immers, als er een duidelijk beleid is om risico's bij het openen van containers te voorkomen, lopen werknemers geen risico."
Bron: Trouw | 
